U većini proizvodnih motora, cjevovod je sklop dizajniran za skupljanje ispušnih plinova iz dva ili više cilindara u jednu cijev. Razdjelnici su često izrađeni od lijevanog željeza u vozilima iz serijske proizvodnje i mogu imati značajke dizajna za uštedu materijala kao što je korištenje najmanje metala, zauzimanje najmanje potrebnog prostora ili imaju najniže troškove proizvodnje. Ova ograničenja dizajna često rezultiraju isplativim dizajnom, ali koji ne obavlja najučinkovitiji posao ispuštanja plinova iz motora. Neučinkovitost se općenito javlja zbog prirode motora s unutarnjim izgaranjem i njegovih cilindara. Budući da se cilindri pale u različito vrijeme, ispuh ih napušta u različito vrijeme, a valovi tlaka plina koji izlaze iz jednog cilindra možda neće biti potpuno ispražnjeni kroz ispušni sustav kada dođe drugi. To stvara protutlak i ograničenja u ispušnom sustavu motora koji mogu ograničiti stvarne mogućnosti motora.

Bez obzira na negativne atribute na koje se fokusiraju potencijalni prodavači konfiguracija ispušnih otvora od čeličnih cijevi, inženjeri koji dizajniraju komponente motora odabiru konvencionalne ispušne razvodnike od lijevanog željeza mogu na sličan način navesti pozitivne atribute, kao što je niz svojstava upravljanja toplinom i superiorna dugovječnost od bilo koje druge vrste dizajn ispušnog otvora. Za prosječnog potrošača problem s bilo kojim ispušnim dijelom može se kvalificirati kao 'slabija izvedba'.

A zaglavlje je razdjelnik posebno dizajniran za performanse.^[1] Tijekom projektiranja, inženjeri stvaraju a cjevovod bez obzira na težinu ili cijenu, već za optimalan protok ispušnih plinova. Ovaj dizajn rezultira zaglavljem koje je učinkovitije u smetlarenje ispuh iz cilindara. Zaglavlja su općenito kružne čelične cijevi sa zavojima i naborima koji su izračunati kako bi svi putovi od ispušnog otvora svakog cilindra do zajedničkog izlaza bili jednake duljine, a spojeni su pod uskim kutovima kako bi potaknuli valove pritiska da teku kroz izlaz, a ne natrag prema drugim cilindrima. U kompletu od tuned zaglavlja duljine cijevi pažljivo su izračunate kako bi se povećao protok ispušnih plinova u određenom rasponu broja okretaja motora u minuti (RPM).