Pišemo ovaj članak jer nema puno proizvođača koji uistinu objašnjavaju stvarne različitosti pregrade. Ova objašnjenja uglavnom dijele svjetski obožavatelji s vlastitim iskustvima koja su slična našim inženjerskim teorijama.
Svi znamo da perforirana pregrada ima najmanju restrikciju protoka zraka i stvara najveću snagu. Na suprotnoj strani postoji vrsta pregrade dizajniran za generiranje boljeg odgovora na ubrzanje/gas, koji je poznat kao louvered baffle.
Obično možemo pronaći pregradu s rešetkama u naknadnim ispušnim prigušivačima i rezonatoru. Bez obzira gledate li ispušni proizvod s nišom ili najnižom ocjenom, temelj se i dalje odnosi na njegovu inženjersku specifikaciju.
Dizajn pregrade s rešetkama omogućuje zadržavanje dijela ispušnih plinova u određenoj komori.
• Ako je pakirano u komori, zvuk ispuha može biti smanjen ovisno o karakteristikama pakiranog materijala.
• Ako je komora prazna, zvuk će biti glasan.
Ali zašto ljudi žele žrtvovati konjske snage, umjesto odziva na gas?
Danas se većina vozila vozi kao “City Drive” prijevoz. Umjesto visokog broja okretaja, ljudi traže veću udobnost zahvaljujući njegovom odzivu jer je sljedeći semafor udaljen samo nekoliko metara.
Sažeci Prednosti:
- Bolja udobnost vožnje.
- Sposoban uhvatiti više ispušnih plinova u određenoj komori
- Bolje smanjenje frekvencije ispušnog zvuka (u usporedbi s perforiranom pregradom)