Varali ste se ako ste mislili da veći ispušni sustav znači i veću snagu. Ovdje je sve što trebate znati o ispušnim sustavima i kako povećati performanse .
Nema ništa loše u odabiru auspuha prema načinu na koji zvuči ili izgleda, ako vam je, naravno, cilj učiniti da zvuči/izgleda bolje. Međutim, ako je vaš cilj povećati izvedbu, to je druga priča. Podijelimo ovo na tri odjeljka:
- Koji su dijelovi auspuha?
- Zašto bi auspuh trebao biti nadograđen?
- Rezultati testiranja nadogradnje ispušnih sustava serijskih automobila: isplati li se?
Ako niste upoznati s auspuhom, ovaj će post razložiti osnove:
1. Koji su dijelovi ispuha?
Ispušni razvodnik/sabirnik
Ovo je prva točka kontakta za ispušne plinove nakon što izađu iz glave cilindra. To je također česta nadograđena stavka gdje se teški lijevani razvodnici zamjenjuju cjevastim kolektorima. Ideja nadogradnje na ispušni kolektor obično se svodi na povećanje promjera ispušne cijevi, kao i povećanje pročišćavanja ispušnih plinova usklađivanjem ispušnih impulsa na povoljan način.
Katalizator
Ovo je uređaj koji vam omogućuje da i dalje udišete zrak dok ste u Los Angelesu. Uzima ulazne NOx, CO i neizgorene ugljikovodike iz ispušnih plinova i "pretvara" ih u mnogo manje štetne N2, O2, CO2 i H2O.
Cijevi
Idealno je da vam se ispušni plinovi ne pumpaju izravno ispod vašeg automobila, ispunjavajući vašu kabinu isparenjima. Trebat će vam cijevi za usmjeravanje zraka negdje drugdje.
Rezonator
Iako to nije nužan dio ispuha, često je uključen jer pomaže u uklanjanju buke. Rezonatori rade tako da odbijaju zvučne valove i međusobno se poništavaju, a obično su podešeni za određenu frekvenciju na kojoj je buka motora glasna ili nepoželjna.
Prigušivač
Postoji mnogo vrsta prigušivača, ali cilj je uglavnom isti: eliminirati buku. Jedan od najčešćih načina na koji djeluju je preusmjeravanje protoka zraka. Usput, ispušni plin prolazi kroz porozne cijevi koje omogućuju ispušnim plinovima da se prošire u materijal za prigušivanje zvuka, smanjujući buku koja konačno izlazi iz ispušne cijevi.
2. Zašto bi ispušni sustav trebao biti nadograđen?
Kad sam razmišljao o nadogradnji ispušnog sustava na svom automobilu, moj prvotni cilj bio je jednostavno vidjeti ima li to ikakvu razliku. Bi li se učinak povećao ili smanjio? Važno je razumjeti da je brzina kojom vaš ispušni plin izlazi jedan od ključnih elemenata njegove izvedbe. Kada vaš motor ima nizak broj okretaja u minuti, količina ispušnih plinova koja izlazi je mala, tako da je brzina kojom izlazi iz ispušnih plinova mala. Ovu brzinu možete povećati korištenjem manje cijevi, ali to će stvoriti ograničenje za veći broj okretaja u minuti.
Pročišćavanje ispušnih plinova čini ispušni sustav učinkovitijim jer dok vaši ispušni plinovi pulsiraju iz motora (od svakog ispušnog takta motora), imate područje visokog tlaka koje predvodi puls ispušnog plina, nakon čega slijedi područje niskog tlaka (s prijelazom) . Ovo područje niskog tlaka pomaže u izvlačenju sljedećeg ispušnog impulsa, što znači da klip ima manje posla kada istiskuje ispušne plinove. Konačni cilj je imati najveću brzinu ispuha uz najmanje ograničenja (što naravno nije tako jednostavno kao napisati tu rečenicu).
Cijela ideja je povećati promjer ispušnog sustava kako se povećava količina ispušnih plinova koju vaš motor stvara. To smanjuje ograničenje i omogućuje veći protok. Ako ste modificirali svoj motor, morat ćete modificirati i ispušni sustav kako biste omogućili veći protok zraka.
3. Rezultati testa nadogradnje Perodua Myvi 1.5L NA. (AKA: Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)